第一次干涉作战时，赤诚号吃了几发两百公斤重的航弹，舰身被炸出数个大洞，场面看似凄惨，但实际上并没有伤筋动骨，返回佐世保的船厂连夜抢修后，只用了十天就完全修好，后面的时间主要是拆除无用的八英寸炮以腾出更多的载机空间。

真正让堀江六郎感到恐惧的，却是在返回日本的路上，他看到空无一人的飞行员宿舍和空荡荡的飞行员餐厅，那种人去楼空的凄凉感，当时让他一股寒意从脑门冷到了脚掌心。

“他们在上海上空，都遇上了什么啊！”

那些出战前还在坐在餐桌前，有说有笑的熟悉面孔，只是一次出击，就全部不见了。

唯一让堀江六郎稍感安慰的是，战后从红军公布的战果通报中，堀江六郎得知共有三十七名飞行员在跳伞后被俘，至今他们仍然被关押在红军的俘虏营里。

那天在赤诚号上黑云盖顶般逼近的近百架红军战机的场面，那些fw90战机俯冲时的尖啸声，是堀江六郎怎么也忘记不了的。

而后来发生在福建和台湾海峡上空的长达半月的空战，则让堀江六郎从侧面推算出自己的部下在上海上空遇上了什么。

虽然陆航的那些帮马鹿们为了掩饰自己的惨败谎报战果，但是一向和陆军不对付的海军，可不是高层那帮心甘情愿“被骗”的自欺欺人的家伙能唬住的。海军知道陆航的人在福建沿海半月空战中吃了大亏，而在过去的七月里，更多的关于红军战斗机的情报也通过各种渠道汇聚到海军这儿来。

红军使用的是德国飞机，在这全世界都不是什么秘密。一直视德国为假想敌的英国也一直都在关注对手的空军发展的情报。

这几年来，为了赚取更多的军费，德国也是满世界地推销手中的战机，he51和fw90的大至数据并没有严格保密，其中又以he51最为出名。

从英国人手中，日本得到了红军的两款德制主力战机he51和fw90的大至情报，加上和这两款飞机交过手的陆航生还飞行员的估计，推断出红军两款战机的最大时速在约在四百公里左右。而美国人那边，则“好心”地卖给日本人数架霍克ii战机用于测试。

那些福建空军交过手生还的陆航飞行员，驾驶美国人提供的霍克ii战机，用红军的战术，和海航、陆航的主力战机进行模拟空战后，日本人很郁闷地发现，即使是红军手中最烂的霍克ii战机，在速度和爬升性能上，也比他们现有的中岛九零和九二式陆攻都要出色。至于机动性方面日机虽然有优势，但和红军飞机交过手的飞行员，一提起盘旋性能，就很生气地道：“八嘎，让盘旋见鬼去吧！”

尽管对外宣传时嘴硬，但巨量的飞机飞行员损失，还是让陆航海航这互相不对路的两家都心里有数。这两家虽然嘴硬不承认自己是输给了中国空军，但嘴上却全推到了德国人的头上，一再声称是德国空军给他们造成的麻烦。

德国一战后落魄了十几年，但毕竟是曾经的欧洲第一陆军强国，日本国内“哈德”的人不在少数。在日本人看来，输给德国空军并不丢脸。这种说法虽然为他们在中国空中的惨败遮了羞（自以为的），但也造成了一个后果，所有人都自欺欺人地说：和我们对战的，可是德国空军，将自己在中国面对的对手，全当成了德国空军来看待。

岷江六郎并不认为，赤诚和加贺号航母上“过时”的中岛90能在he51和fw90上讨得了好。虽然边上有英国人的战机帮助，但暴怒号航母吨位太小，载机量更是很低，尽管使用了甲板系留飞机的方式“超载”，也不过增加到四十余架。

在得到能和he51和fw90对抗的新飞机前，岷江六郎在海军的内部会议上，是极反对在这个时间点再动用航母和陆基飞机对抗的。

身为航母舰长，岷江六郎心里非常清楚，航母和陆基飞机对抗是多么地吃亏。机场挨了炸，也就是地上多几个坑，回填土，最多花上一两天时间的修复就又马上可以使用。而航母挨了炸，那就只能回船厂大修了。前次作战，赤诚所以伤势不重，那得感谢甲板机库全空了，如果是在起飞前挨炸，则就相当地危险。

但是他的意见没被上级接受。

“现在是最好的侵华时机！”

这几乎是日本全国上下的“共识”，因为整个“国际环境”都在支持日本对南中国的干涉。无论是统制派还是皇道派，无论是陆军还是海军，绝大多数人心里都不想错过这个难得的机会。干涉只是一块遮羞布，侵略，鲸吞，夺取才是真正的目的。

航母最危险的时间，是放飞飞机前被敌机轰炸。

“起飞前被突袭轰炸？”

一想到这里，岷江六郎忍不住畏惧地瞧了一眼西南方向的天空，那里的天上布满云朵，也不知隐藏着多少危机。